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真空管道中的高速铁路将于明年建成

作者:5分赛车 发布时间:2019-05-26 01:20 浏览次数:162

  从北京飞往纽约需要12个小时。也许在!不,久的将来,超级高速铁路可以缩短到两个小时.

  两年前,AllonM。usk,被称为技术疯子,解释了他的超级高速铁路想法。根据。马斯克的设计,超级高。速铁路的速。度可达6500公里/小时.HT。T是一家致力于超级高速铁路开发的公司,最近宣。布将于明年在加州建立世界上第一条超级高速铁。路。

  马斯克不是第一个提出真空管道运,输概念的人。早,在1904年,美国学者Ro,bertDid就提出了真空管道运输的想法。

  20世纪80年代,美国机。械工程师达里。尔·奥斯特开始考。虑真空管道运输的可行性.奥斯特在1999年为真空管道运输的概念申请了专利。20。10年,奥斯特成立了ET3,该公司致力于开发真空交通。根据。ET3的假设,真空。管道运输是一种类似胶囊的运输容器,它通过真空管道传输。由于管道处于真空状态,胶囊容。器的速度可达6500km/。h。

  马斯克,被称为技术疯子;,丰富了真空,运输的概!念。马斯克对超级高速铁路的期望比奥斯特更保守.他预计将以1,200公里的速度接近声音。这将是目前最快的头列车的两倍或三倍!,是飞机的两倍。除了快速超级高速铁路外,它还具有安全性和环保性的优点。因为它是一个完全封闭的真空系统,它可;以免疫复杂的天气和使用太阳能作。为驱动力,。

  自20。10年以。来,美国已经建立了一些公司,如ET3SpaceXHTT。ET3网站明确。指出,其目标是在2030年实现真空管道运输项目的业务应用。

  超级高速铁路像真空管道、中的胶囊一样运行。每个胶囊被放置在管道中,并像壳体一样被发射到目的地。胶囊在很少摩擦的环境中不间断;地行。驶。

  在能源方面,超级高速铁路将采用自动供电设计,在管道上部,铺设太阳能面板,以产生足够的电力供应。同时,虽然真空,管道运输可以达到极高的。速度,但乘,客不会感到高强度的加速度。!它将比火车和飞机更安全、更安静。

  这个想法的关键是如何实现操作管道的真空。Musk设计的技术。原理是。在地面或地面上建造一个封闭的管道,并使用真空。泵将管道泵送到。真空或一些真空。在这种环境下运行的。车辆的驾驶阻力可以大大降低能耗,。气动噪声也可以。大大降低。

  高速铁路的摩擦阻力来自于空气摩擦和接触摩擦.除。了消除空气摩擦引起的阻力外,超级高。速铁路。的另一个。亮点是悬架技。术。悬架技术应解决接。触摩擦的阻力,采用磁悬浮。或气悬浮技术,使车辆在真空管。道中没有接触和摩擦,达到点对点的传输和运输。

  ,高速交通工具在表面密集的大气中受到接,触摩擦,和空气摩擦,的影响。真空管道运输,系统的最高速度已经被报道为每小时20,000公里的最快速度。ET3声称,它们的目标是每小时6500,公里,而Sp,aceX则瞄准了1200公里的速度。

  由于真空管。道运输的概念,许多公司和机构都积。极致力于项目的。研究和开发。其中,ET3是最早和最具代表性的。早在2013年,ET3就宣布。将建造一个4.8公里、每小时6500公里的模。拟系统来测试胶囊旅行的概。念。

  马斯克投资公司SpaceX在6月份宣布了一场超级高速铁路,设计比赛,以,鼓励,其他人提交他们的航天舱设计。SpaceX表示,SpaceX将在明年6月前在加州建造一条1英里长的测试轨道,以测试其商业可行性。

  HT最近宣,布了其测试轨道,计划。他们计划明年在加州码头山,谷地区修建,世界,上第一条超级高速铁路,沿5号洲际公路行驶8,公里。宏达电是一家众筹公司.它吸引了400多,名专业工程师,如美国宇航局波音公司和SpaceX,投资于超级高速铁路研究。除了HTT参与实验轨道建设外,Orekang真,空和Aecom建筑公司。

  事实上,十多年前,中国也开始研究超级高速铁路.西南交通大学真空管道交通。研究所所长张耀平。是中国第一位研究该项目的专家。他会见。了奥斯特,并将。真。空管道运输的概念介绍给了中国,并在西南交通大学设立了一个。专门的。研究机构。

  一位来自西南交通,大学牵,引国家重点实验室的研,究员告诉“新京报”,去年西南交通大学修建了一条小型实验轨道。用于测试真空,管道运输的可行性。轨道实验环径仅为6米,车辆最,大速度为50公里/小时,但根据研究人员的估计。预计实验,环境中最大理论价值为3000km。

  两院院士和机车车辆动力学专家沈志云指出,超高速铁路的速、度提高到6500公里是一个中期。目,标。技术上没有什么、大问题。然而,沈!志云也指出,实现成本过高。这么长的隧道也需要一公里的煤气来修理、一公里。真空管、道不能达到1,0亿公里。。

  中国工程,院院。士王梦恕认为,真空管道运输的可行性是值得怀疑的、。他指出,磁悬浮列车在实际运行。中仍存在许多不可克服、的障碍,更不用说基于悬浮技术的真空运输了。运输工具最重要的是安全实用的经济可靠性。这四个真空管道!不能运输。。

  王梦恕向,“新京报”解释说,真空管道运输在实践中存在许多具体问题。如何解决这些问题从未提出过可行的解决办法。例如,,王梦恕说,电压在真空环境中很容易突破。自持放电损坏,电极导致运输系统瘫痪。如何确保真空环境中的电压稳定此外,管道是真,空状态,磁浮车必须具备合适的大气环境,以,确保车厢内外环境达到,标准。

  王梦恕、认为,没有人能确定真空管道运,输的可行性,,因为所有的计划描述都不够详细,缺乏实践中必要的论点。很难区分其技术合理性和工程可行性。!可;以说,真空管道运输的所有设计仍处于纸面谈话阶段。。